行业政策

政策正成为智能网联汽车商业化落地的关键推力。2025年下半年至2026年初，监管节奏明显提速：L2级辅助驾驶被纳入强制国标监管范畴，L3及L4级准入试点正式放开，首批智能网联汽车强制性国家标准同步实施。地方层面，北京率先以立法形式允许L3级个人乘用车上路行驶，全国“双智”试点城市（智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展）已扩容至30个，标志着政策体系正从顶层设计加速向落地执行层面纵深推进，为智能网联汽车的规模化应用构筑了更明确的制度环境与合规路径。

智能网联汽车渗透率

根据中金企信发布的《2026年中国智能网联汽车行业市场分析洞察报告》显示，2021年中国智能网联汽车渗透率为18.0%，至2025年已跃升至33.0%，四年间实现近一倍的增长。近年来，智能网联汽车产量占汽车总产量的比重呈现持续快速攀升态势，反映出产业正从技术验证阶段加速迈入规模化应用阶段，渗透率持续提升已成为衡量行业进入发展快车道的关键指标。

数据整理：中金企信国际咨询

国内外企业对比

我国智能网联汽车行业正经历整车、零部件与出海三个维度的系统性重构。整车厂层面，“三分天下”格局轮廓渐显：比亚迪凭借规模化优势与垂直整合能力稳居行业首位；吉利等传统车企加速推进智能化转型；特斯拉则依托纯视觉技术路线守住外资品牌基本盘。与此同时，华为以“技术赋能者”的角色定位深度参与竞争，正在改写行业原有的竞争规则。新势力阵营内部座次持续调整，小米等跨界玩家凭借用户生态与流量优势实现逆势增长，成为不可忽视的新变量。整体来看，智能网联汽车行业的竞争已从单一产品竞争升级为技术路线、生态构建与供应链能力的综合较量，行业格局仍处于动态重塑之中。

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