车载电源产品主要包括车载逆变器、车载DC-DC转换器、车载USB、车载充电机等。技术创新推动车载电源高效化变革，车载电源通过新材料、集成化设计，促进能量密度与转换效率的共同提升。国内车载电源制造商企业从低速车配套起步，通过自主研发、外延并购等方式布局，已进入国内主流整车厂供应体系。
中金企信国际咨询公布的《2022-2028年车载电源行业市场运行格局分析及投资战略可行性评估预测报告》
（1）车载逆变器：DC-AC逆变技术实现直流电能到交流电能的转换，可以从动力蓄电池、太阳能电池等直流电能变换得到质量较高的、能满足负载对电压和频率要求的交流电能。车载逆变器正是利用了这一技术，将汽车上的动力蓄电池直流电转换为家庭里通常使用的220V/50Hz交流电。其发展趋势主要如下：

中金企信国际咨询公布的《2022-2028年车载逆变器行业全产业结构深度分析及投资战略可行性评估预测报告》
（2）车载DC-DC转换器：
1）从12V系统到48V系统的演进：二十世纪50年代开始，为满足日益增长的车载电气化需求，12V汽车电气系统正式启用，一直使用至今并逐步走向了其应用极限。在过去几十年里，汽车业界虽然先后提出了36V、42V电压系统升级方案，但受限于成本及收益性，都没有得到较好的应用。2011年，大众、宝马、奔驰、保时捷、奥迪五大德国汽车制造商宣布联合开发48V汽车电气系统，主要应用于轻度混合动力车辆，表明48V系统已逐渐成为主流车企的节能技术选项之一。
48V系统应运而生，背后的推动力是日益严格的油耗及CO2排放标准和不断升级的车辆用电需求。一方面，启停技术的应用已使传统的12V系统接近承载能力的极限，而在法规约束下应用效果更好的轻度混合动力系统势在必行，就需要承载功率更高的电气系统。另一方面，汽车所集成的电子功能越来越多，12V系统已无法满足大功率电气装备的需求。另外，作为内燃机向新能源的发展手段，在单位成本增量条件下，48V系统节油效率高，是最具性价比的解决方案之一。
2）48V主要性能优势及市场前景：48V轻混系统由电机、动力电池组（锂电池为主）以及电压控制器（DC-DC转换器）这三大件组成。48V轻混系统可以明显降低油耗并改善驾驶体验。

48V系统具有较高的节油潜力，主要在于：其一，通过所集成的轻度混合动力系统来实现，可以实现滑行启停、动能回收、辅助加速等功能，降低油耗；其二，提高系统电压可相应地降低电流，进而降低导线和电器的功率损耗；其三，可以有效支持多种车载电器附件的升级。根据测试，搭载48V系统的混动车型在欧洲油耗及排放评定标准NEDC的工况下，可以实现10%-15%的油耗降低。
此外，48V系统对汽车加速、刹车响应等也有提升，整体驾驶体验也有较大提升。一方面，国家通过汽车产业宏观政策，对48V轻混的应用进行了积极引导。
2012年6月，国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》，明确提出了要推广非插混汽车；2016年10月发布的《节能与新能源汽车技术路线图》，首次直接提出要重点推进48V轻混的开发和应用。
另一方面，通过引入乘用车企业平均油耗管理机制，逆向倒逼车企大幅应用48V轻混等节油技术。根据中国乘用车企业平均油耗的各阶段规划来看，在2020年、2025年和2030年，四、五和六阶段企业每百公里平均油耗目标分别5.0L、4.0L和3.2L。对所有车企业而言都极具挑战性。根据装备工业司2021年发布的“2020年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况”，117家中国境内乘用车企中，平均燃料消耗量不达标企业数达71家，不达标率为60.68%。

中国乘用车平均油耗的各阶段规划目标（升/100公里）

2018年4月，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（即“双积分政策”）开始实施，不达标车企将面临被公开通报、暂停新品申报、限制产能的处罚。2020年6月，工业和信息化部发布《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定》，新增引导传统乘用车节能的措施，建立传统能源乘用车节能水平与新能源汽车正积分结转关联机制。在政策驱动影响下，48V轻混等节油技术在中国应用的普及势在必行。从性能和增量成本层面考虑，48V轻混系统对车企而言性价比很高。
从硬件组成分析，从普通燃油车到48V轻混的升级结构并不复杂，只是在新增加入48V轻混系统，比重新研发一款发动机，要节省很大的时间和成本；
从软件系统分析，48V轻混系统同时搭载了48V锂离子电池和12V传动启动电池。其中：12V网路用来处理常规负载，如点火、照明、娱乐系统等；48V网路用来支持空调压缩机和制动能量回收等。所以，48V轻混拥有更强大的启停、能量回收、加速助力等功能，极大的提升了消费者的使用体验。
从成本增量和节油效率上看，48V轻混投入成本与节油水平的性价比很高。对比中、强混系统，48V轻混成本只有四分之一，但燃油经济性却达二分之一；对比新能源车型，节油水平虽大大的不及，但相比成本，节油效能更高。
目前，国外48V轻混系统渗透率相对较高。在中国48V轻混系统装配率仍处于较低水平，市场呈现自主品牌、合资品牌和豪华品牌三足鼎立的格局。过去搭载48V轻混系统的车辆多为中高端品牌。近年来，随着节能减排趋势不断强化，48V系统技术逐渐成熟，自主品牌纷纷向上升级，吉利、一汽、长安、奇瑞、东风、长城等国内品牌车企都相继推出搭载48V轻混系统的车型。到2025年，48V混动汽车的市场占有率将占全球轻度混动车市场95%，几乎是全球混动汽车总量一半；到2025年，全球48V汽车年产量将达1360万，中国未来有望成为48V技术主要市场，到2025年约有接近800万台48V车型在中国生产，占全球总产量的半数以上。若48V轻混系统单车价值3000-5000元，到2025年全球48V轻混系统总市场规模预计将达到408~680亿元。保守估计50%的产量来自于国内，则国内48V弱混系统市场规模204~340亿元。细分零部件看，48V轻混系统主要零部件48VDC-DC变换器，价值量占比预计分别为20%-30%，市场空间广阔。
中金企信国际咨询公布的《2022-2028年车载DC-DC转换器行业全景深度分析及投资战略可行性评估预测报告》
3）车载DC-DC转换器主要发展趋势：

（3）车载USB：USB（UniversalSerialBus）中文全称为通用串行总线，是一款通用型接口，广泛应用于电脑、电脑周边、手机、汽车等电子相关领域，用于数据传输，具有高速传输、使用方便、即插即用、连接灵活、独立供电等特点。随着手机、平板电脑等便携电子设备的普及，以及电子设备与车机之间音乐、地图、屏幕等功能共享需求日益增多，车载USB供电逐步变成了车载必备和出行刚需。
中金企信国际咨询公布的《2022-2028年全球及中国车载USB市场深度调研及投资可行性预测咨询报告》
乘客在出行时对于便携电子设备的需求和汽车自身设计要求决定车载USB的发展趋势。总体而言，车载USB朝着功率更高、可靠性更高、互操作性更强方向发展。具体来说，其一，为应对更快、更频繁地为电子设备充电，车载USB将逐步从低功率慢充升级至高功率快充，直接表现为USBType-A向USBType-C的升级过渡。该项升级一方面可以适应越来越多的便携电子设备配置USB-C端口；另一方面，相比于USBType-A接口7.5W的供电能力上限，USBType-C接口的最高输出功率可达100W，能够更好地为车内不断增加的有源设备充电，如平板电脑、笔记本电脑等。其二，由于车载USB端口维修或者更换的成本高于消费类产品，车载USB需要提升在电路保护、过温功率控制等方面的能力，以防止过压、过流、静电放电和短路，未来车载USB的标准要求会越来越高。其三，由于汽车的使用寿命很长，车载USB不仅需要与目前市场上的电子设备实现互操作，还需要与今后几年推出的电子设备实现互操作。未来整车将配备带有PD（PowerDelivery）协议的芯片控制器，可编程控制器可以对USBPD协议栈进行升级，使之能与最新设备实现互操作，组合满足各种充电需求。车载USB产品价格与功能、参数相关度较大。预测车载USB市场空间2022年将达到520亿。
中金企信国际咨询公布的《2022-2028年全球及中国车载充电机市场监测调查及投资战略评估预测报告》
（4）车载充电机：车载充电机作为一个电力电子系统，主要由功率电路和控制电路组成。对于功率电路，由变压器和功率管组成的DC-DC变换器是其重要组成部分；对于控制电路，它的核心是控制器，用来实现与BMS的CAN通信，对电池的状态进行采集分析和判断，进而调整充电机的充电参数并控制功率电路按照三段式充电曲线给锂电池组充电。
随着新能源汽车行业的发展需求不断提高，国内车载充电机行业更加注重技术研发，引进国内先进的电源电气技术，对自身产品进行升级以适应新的行业业态。总的来说，车载充电机向着集成度更高、功率密度更高、转换效率更高、稳定性更高、重量更轻、环境适应能力更强的方向发展，逐渐满足整车企业对结构及效率方面的较高需求。具体来说，其一，鉴于6.6kW为单向交流充电极限，需发展三相交流OBC实现高功率充电；其二，功率提升后带来的产热增加要求热管理方式需由风冷向液冷转变；其三，汽车功能的拓展对电网整体供电的稳定性和平稳运行提出了更高要求，突破双向逆变技术，可将电池电能逆变为AC对外输出，适应这一发展趋势；其四，器件电气化、高压化趋势清晰。
车载充电机作为新能源汽车必不可少的核心零部件，其市场规模随着新能源汽车市场的快速增长而扩大。根据中金企信统计数据显示：在全球新能源汽车渗透率不断提升下，考虑车载充电机单价，其市场空间有望达到250亿元，行业市场空间广阔。