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报告发布方:中金企信国际咨询
项目可行性报告&商业计划书专业权威编制服务机构(符合发改委印发项目可行性研究报告编制要求)-中金企信国际咨询:集13年项目编制服务经验为各类项目立项、投融资、商业合作、贷款、批地、并购&合作、投资决策、产业规划、境外投资、战略规划、风险评估等提供项目可行性报告&商业计划书编制、设计、规划、咨询等一站式解决方案。助力项目实施落地、提升项目单位申报项目的通过效率。
(1)地震预警系统:新建线路:地震预警监测系统目前主要采取国铁集团甲供物资集中公开招标采购。符合设计规范要求的高铁线路,均需设置地震预警监测系统。地震预警监测系统从2020年开始招标并实施以来,截止到2024年12月31日在全路范围内共招标79个包件。从铁路建设周期来看,2024年至2030年间仍有大量高铁线路投产开通,后期新建高铁的地震预警系统建设方面仍有广阔市场。
既有线路:随着全路18个铁路局地震预警监测系统中心的陆续建成投用,原有已经投入运营,满足设计规范要求但尚未建设地震预警系统的高铁线路,都将逐步加装补强该系统,均需进行设备更新与技术迭代,因此既有运营高铁线路设备提质改造也是一个业绩快速增长点。
此外,地震预警监测系统投入运营后质量保证期为2年,2023年后部分已实施的高铁地震预警监测系统即将进入维保服务周期,比如京雄城际、京张高铁等,维保服务市场将快速发展。
(2)道岔监测系统:既有线路:截至2023年底,全国铁路里程15.9万公里,高铁里程4.5万公里,八纵八横铁路网络基本成型,道岔监测系统已在京沪、京张、沪昆、京广、哈齐、郑西、沪昆等重点线路约500多组高铁道岔开展应用。
目前全路部分干线高铁如京津、京沪、京广等线路已开通运营十年,列车运行密集,通过速度高,在长时间高负荷运行情况下,线路及道岔的健康问题日益显现,从国铁集团及各个路局对道岔钢轨监测需求来看,道岔监测系统后续依然是国铁集团及路局的技防手段首选项,后续市场发展前景较大。
新建线路:一是新建线较既有线路在建设投资方面灵活性相对较强,后续投产线路主要集中在西南西北区域,受限于运营环境,人力难以覆盖,急需新的技防手段对道岔区域钢轨进行监测,因此在后续投产线路依然有较大市场空间。二是各地方政府特别是以京津冀、长三角、粤港澳大湾区以及成渝经济区为代表的经济发达都市圈在市域铁路规划建设方面仍然处于高峰期,道岔监测系统在市域铁路方面市场大有可为。
(3)测绘服务:测绘服务贯穿铁路建设期和运营期,随着投入运营的铁路线路数量不断增加,测绘服务市场规模持续扩大。以下根据各路局规划进行测绘服务细分市场预测。
2024年整个轨道交通测绘市场规模约为12.22亿元。其中精测网评估及测量3,900km,单价18.4万元/km,合计7.176亿元;沉降评估及结构变形监测5,900km,单价8.55万元/km,合计5.045亿元;主要为京石客专、京沈客专、哈牡客专、赣深客专及各城市地铁等线路。
2025年整个轨道交通测绘市场规模约为13.187亿元。其中精测网评估及测量4,100km,单价18.4万元/km,合计7.544亿元;沉降评估及结构变形监测6,600km,单价8.55万元/km,合计5.643亿元;主要为渝黔客专、渝万客专、成达万客专、合蚌客专、济青高铁、兰新高铁及各城市地铁等线路。
2026年整个轨道交通测绘市场规模约为13.542亿元。其中精测网评估及测量4,200km,单价18.4万元/km,合计7.728亿元;沉降评估及结构变形监测6,800km,单价8.55万元/km,合计5.814亿元;主要为潍宿客专、绵遂内铁路、成达万客专、石雄客专、济青高铁、武梅高铁、沿江高铁及各城市地铁等线路。具体如下:
测绘服务细分行业中优势企业分析:
1、中铁第一勘察设计院集团有限:中铁第一勘察设计院集团有限(以下简称“铁一院”)成立于1953年,总部设在陕西省西安市,铁一院现有员工3900余人,高、中级专业技术人员2000余人,获国家各类职业执业资格人员近900人。主要经营范围包括国内外工程咨询、勘察、设计、施工、监理、工程项目管理、工程总承包;项目代建;招标代理;工程造价咨询服务;投资咨询评估;节能评估;施工图审查;测绘与地理信息服务;城乡规划;房地产开发经营;建筑智能化工程;工程质量检测;计量鉴定;岩土工程;地质勘查;地质灾害危险性评估;地质灾害治理工程勘查、设计、施工;生态保护和环境治理工程;环境影响评价;水土保持方案编制;网络工程、软件开发、系统集成、信息技术、建设工程技术开发、转让、咨询、服务;机电设备研发、制造、销售、租赁;工程器材、设备、构件、材料、建材的生产、研发、销售及进出口;出版物及其他印刷品印刷;房屋租赁;对外派遣劳务人员。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)
2、中国中铁二院工程集团有限责任:中国中铁二院工程集团有限责任(以下简称:“铁二院”)成立于1952年9月,总部设在成都,现有员工四千多人。其中:全国工程设计大师1人,四川工程勘察设计大师3人,教授级高级工程师90人,高级工程师968人、工程师1500余人。现持有国家甲级勘察、设计、咨询、工程总承包、工程监理、环境评价等资质证书和对外经营资格证书,设有线路、轨道、地质、路基、桥梁、水文、隧道及地下工程、站场、通信、信号、信息化、机车车辆、机械、结构、建筑、给排水、暖通、环保、电力、电气化、造价及航测等34个专业,依托铁路,业务拓展到公路、地铁、城市轻轨、市政工程、房地产、轮渡码头、工程总承包、工程监理、岩土工程施工等各类工程建设领域。目前是国内铁路行业勘察设计企业唯一获建设部颁发的具有公路勘察设计“四甲”资质证书的企业。
3、中铁铁路设计集团有限:中国铁路设计集团有限(以下简称“中国铁设”),原铁道第三勘察设计院集团有限(铁三院),是中国国家铁路集团有限所属的唯一设计企业,成立于1953年,总部位于天津市。现拥有员工5013人,其中全国勘察设计大师6人,省级勘察设计大师9人,新世纪百千万人才工程国家级人选2人,享受政府特殊津贴专家7人,国铁集团百千万人才26人(专业领军人物4人,专业带头人22人),省部级以上专家130人,正高级工程师279人,高级工程师2131人,工程师及技术人员1797人,各类注册执业资格1030人次。中国铁设是以铁路、城市轨道交通、公路等工程勘察、设计、咨询、监理、工程总承包、产品产业化业务为主的大型企业集团,具有工程设计综合资质甲级证书,是国家首批认定的高新技术企业。
4、中铁第四勘察设计院集团有限:中铁第四勘察设计院集团有限(以下简称“铁四院”)全院现有职工5300余名,包括3名全国工程勘察设计大师,3名新世纪百千万人才工程国家级人选,30余名国家有突出贡献中青年专家和享受国务院政府特殊津贴专家,200余名各类省部级专家人才。全院正高级工程师等高级职称人员3000余人,持各类职业资格人员1800余人次。铁四院成立于1953年,总部设在湖北省武汉市,目前,拥有30多个勘察设计专业,持有勘察、设计、监理、咨询4项综合甲级资质,铁路、市政、建筑3项施工总承包一级资质,以及测绘工程、城乡规划、地灾防治等30余项专业与专项甲级资质。
5、中铁第五勘察设计院集团有限:中铁第五勘察设计院集团有限(以下简称“铁五院”)前身是中国人民解放军铁道兵科学技术研究处(院),始建于1958年10月,现有核心员工2500余人,高级工程师及以上专业技术人才1200余人,各类别国家注册人员1500余人次。全国工程勘察设计大师1名,省部级以上各类专家、各行业领军人才100余人次。铁五院是集工程勘察设计、工程咨询、科研开发、工程总承包于一体的,国有大型综合性甲级勘察设计院。具有工程勘察综合甲级和铁道、城市地铁轻轨、市政、建筑等甲级设计资质和监理资质,具有工程专业承包壹级资质和国家商务部颁发的对外承包工程经营资格证书、国家计量认证的CMA检测认证证书及北京市科委颁发的科技研发机构等证书。业务范围涵盖铁路、地铁、城市轻轨、建筑、市政和公路等行业。
6、中铁工程设计咨询集团有限:中铁工程设计咨询集团有限(以下简称“中铁设计咨询”)始建于1953年2月,前身是铁道部专业设计院。2004年7月1日,铁道专业设计院与北京铁路局北京勘测设计院、北京铁路局太原勘测设计院、郑州铁路勘察设计研究院、济南铁路勘测设计咨询院有限等4家企业改制重组,登记注册为现名。截至2023年底,在岗员工2994人,其中本科及以上2882人,占员工总数的96.3%;专业技术人员2925人,占员工总数的97.7%;高级职称1703人(含正高级职称206人),取得国家各类注册执业资格882人;在聘院士4人,全国工程勘察设计大师1人,享受国家政府津贴人员5人、省部级专家和拔尖人才104人次。中铁设计是集工程规划、勘察、设计、咨询、总承包、监理、产品和科研开发于一体的大型综合勘察设计咨询企业,持有工程勘察、设计2项综合甲级资质和工程咨询、测绘等9项专项甲级资质。
7、四川西南交大铁路发展股份有限:交大铁发成立于2005年11月,截至2024年12月31日,在岗员工348人,其中工程及技术人员140人,占比40.23%;销售人员48人,占比13.79%;研发人员75人,占比21.55%;本科及以上员工259人,占比74.43%。截至本招股说明书签署日,目前拥有发明专利22项、已授权实用新型专利和外观专利共57项、软件著作权73项,参与制定行业及地方标准3项,具备“工程勘察-工程测量”甲级资质、测绘甲级资质、计量认证CMA资质和国家安防一级资质,通过国家ISO9001、ISO14001和ISO45001体系认证。
第一章 轨道交通智能产品行业发展概况
1.1 轨道交通智能产品行业发展概述
1.2 最近3-5年中国轨道交通智能产品行业经济指标分析
1.3 轨道交通智能产品行业产业链分析
第二章 2019-2024年轨道交通智能产品行业发展状况分析
2.1 中国轨道交通智能产品行业发展状况分析
2.1.1 中国轨道交通智能产品行业发展总体概况
2.1.2 中国轨道交通智能产品行业发展主要特点
2.1.3 2019-2024年轨道交通智能产品行业经营情况分析
(1)轨道交通智能产品行业经营效益分析
(2)轨道交通智能产品行业盈利能力分析
(3)轨道交通智能产品行业运营能力分析
(4)轨道交通智能产品行业偿债能力分析
(5)轨道交通智能产品行业发展能力分析
2.2 2019-2024年轨道交通智能产品行业经济指标分析
2.2.1 轨道交通智能产品行业主要经济效益影响因素
2.2.2 2019-2024年轨道交通智能产品行业经济指标分析
2.2.3 2019-2024年不同规模企业经济指标分析
2.2.4 2019-2024年不同性质企业经济指标分析
2.2.5 2019-2024年不同地区企业经济指标分析
2.3 2019-2024年轨道交通智能产品行业供需平衡分析
2.3.1 2019-2024年全国轨道交通智能产品行业供给情况分析
2.3.2 2019-2024年各地区轨道交通智能产品行业供给情况分析
2.3.3 2019-2024年全国轨道交通智能产品行业需求情况分析
2.3.4 2019-2024年各地区轨道交通智能产品行业需求情况分析
2.3.5 2019-2024年全国轨道交通智能产品行业产销率分析
2.4 2019-2024年轨道交通智能产品行业运营状况分析
2.4.1 2019-2024年行业产业规模分析
2.4.2 2019-2024年行业资本/劳动密集度分析
2.4.3 2019-2024年行业产销分析
2.4.4 2019-2024年行业成本费用结构分析
2.4.5 2019-2024年行业盈亏分析
第三章 轨道交通智能产品行业市场环境分析
3.1 行业政策环境分析
3.1.1 行业相关政策动向
3.1.2 轨道交通智能产品行业发展规划
3.2 行业经济环境分析
3.2.1 国家宏观经济环境分析
3.2.2 行业宏观经济环境分析
3.3 行业社会需求环境分析
3.3.1 行业需求特征分析
3.3.2 行业需求趋势分析
3.4 行业产品技术环境分析
3.4.1 行业技术水平发展现状
3.4.2 行业技术水平发展趋势
第四章 全球轨道交通智能产品行业市场竞争状况分析
4.1 全球轨道交通智能产品市场总体情况分析
4.1.1 全球轨道交通智能产品行业发展特点
4.1.2 全球轨道交通智能产品市场结构分析
4.1.3 全球轨道交通智能产品行业发展分析
4.1.4 全球轨道交通智能产品行业竞争格局
4.2 全球主要国家(地区)市场分析
4.2.1 欧洲
(1)欧洲轨道交通智能产品行业发展概况
(2)欧洲轨道交通智能产品市场规模分析
(3)2025-2031年欧洲轨道交通智能产品行业发展前景预测
4.2.2 北美
(1)北美轨道交通智能产品行业发展概况
(2)北美轨道交通智能产品市场规模分析
(3)2025-2031年北美轨道交通智能产品行业发展前景预测
4.2.3 日本
(1)日本轨道交通智能产品行业发展概况
(2)日本轨道交通智能产品市场规模分析
(3)2025-2031年日本轨道交通智能产品行业发展前景预测
4.2.4 韩国
(1)韩国轨道交通智能产品行业发展概况
(2)韩国轨道交通智能产品市场规模分析
(3)2025-2031年韩国轨道交通智能产品行业发展前景预测
4.2.5 其他国家地区
4.3 全球轨道交通智能产品行业市场需求分析
4.3.1 市场规模现状
4.3.2 需求结构分析
4.3.3 市场前景展望
4.4 全球轨道交通智能产品行业市场供给分析
4.4.1 生产规模现状
4.4.2 产能规模分布
4.4.3 市场价格走势
第五章 中金企信国际咨询中国轨道交通智能产品行业市场运行分析
5.1 2019-2024年中国轨道交通智能产品行业总体规模分析
5.1.1 企业数量结构分析
5.1.2 人员规模状况分析
5.1.3 行业资产规模分析
5.1.4 行业市场规模分析
5.2 2019-2024年中国轨道交通智能产品行业产销情况分析
5.2.1 中国轨道交通智能产品行业总产值
5.2.2 中国轨道交通智能产品行业销售产值
5.2.3 中国轨道交通智能产品行业产销率
5.3 2019-2024年中国轨道交通智能产品行业市场供需分析
5.3.1 中国轨道交通智能产品行业供给分析
5.3.2 中国轨道交通智能产品行业需求分析
5.3.3 中国轨道交通智能产品行业供需平衡
第六章 中国轨道交通智能产品行业区域细分市场调研中金企信国际咨询
6.1 行业总体区域结构特征及变化
6.1.1 行业区域结构总体特征
6.1.2 行业区域集中度分析
6.1.3 行业区域分布特点分析
6.1.4 行业规模指标区域分布分析
6.1.5 行业效益指标区域分布分析
6.1.6 行业企业数的区域分布分析
6.2 轨道交通智能产品区域市场分析
6.2.1 东北地区轨道交通智能产品市场分析
6.2.2 华北地区轨道交通智能产品市场分析
6.2.3 华东地区轨道交通智能产品市场分析
6.2.4 华南地区轨道交通智能产品市场分析
6.2.5 华中地区轨道交通智能产品市场分析
6.2.6 西南地区轨道交通智能产品市场分析
6.2.6 西北地区轨道交通智能产品市场分析
6.3 2019-2024年轨道交通智能产品市场容量研究分析
6.3.1 2019-2024年中国轨道交通智能产品市场容量分析
6.3.2 2019-2024年不同企业轨道交通智能产品市场占有率分析
6.3.3 2019-2024年不同地区轨道交通智能产品市场容量分析
第七章 中国轨道交通智能产品行业上、下游产业链分析
7.1 轨道交通智能产品行业产业链概述
7.1.1 产业链定义
7.1.2 轨道交通智能产品行业产业链
7.2 轨道交通智能产品行业主要上游产业发展分析
7.2.1 上游产业发展现状
7.2.2 上游产业供给分析
7.2.3 上游供给价格分析
7.3 轨道交通智能产品行业主要下游产业发展分析
7.3.1 下游产业发展现状
7.3.2 下游产业需求分析
第八章 中金企信国际咨询中国轨道交通智能产品行业市场竞争格局分析
8.1 中国轨道交通智能产品行业历史竞争格局概况
8.1.1 轨道交通智能产品行业集中度分析
8.1.2 轨道交通智能产品行业竞争程度分析
8.2 中国轨道交通智能产品行业竞争分析
8.2.1 轨道交通智能产品行业竞争概况
8.2.2 中国轨道交通智能产品产业集群分析
8.2.3 中外轨道交通智能产品企业竞争力比较
8.2.4 轨道交通智能产品行业品牌竞争分析
8.3 中国轨道交通智能产品行业市场竞争格局分析
8.3.1 2019-2024年国内外轨道交通智能产品竞争分析
8.3.2 2019-2024年我国轨道交通智能产品市场竞争分析
8.3.3 2019-2024年品牌竞争情况分析
第九章 轨道交通智能产品行业领先企业竞争力分析
9.1 企业一
9.2 企业二
9.3 企业三
9.4 企业四
9.5 企业五
第十章 2025-2031年中国轨道交通智能产品行业发展趋势与前景分析
10.1 2025-2031年中国轨道交通智能产品市场趋势预测
10.1.1 2025-2031年轨道交通智能产品市场发展潜力
10.1.2 2025-2031年轨道交通智能产品市场趋势预测展望
10.1.3 2025-2031年轨道交通智能产品细分行业趋势预测分析
10.2 2025-2031年中国轨道交通智能产品市场发展趋势预测
10.2.1 2025-2031年轨道交通智能产品行业发展趋势
10.2.2 2025-2031年轨道交通智能产品市场规模预测
10.2.3 2025-2031年轨道交通智能产品行业应用趋势预测
10.2.4 2025-2031年细分市场发展趋势预测
10.3 2025-2031年中国轨道交通智能产品行业供需预测
10.3.1 2025-2031年中国轨道交通智能产品行业供给预测
10.3.2 2025-2031年中国轨道交通智能产品行业需求预测
10.3.3 2025-2031年中国轨道交通智能产品供需平衡预测
第十一章 2025-2031年中国轨道交通智能产品行业前景调研中金企信国际咨询
11.1 轨道交通智能产品行业投资现状分析
11.1.1 轨道交通智能产品行业投资规模分析
11.1.2 轨道交通智能产品行业投资资金来源构成
11.1.3 轨道交通智能产品行业投资主体构成分析
11.2 轨道交通智能产品行业投资特性分析
11.2.1 轨道交通智能产品行业进入壁垒分析
11.2.2 轨道交通智能产品行业盈利模式分析
11.2.3 轨道交通智能产品行业盈利因素分析
11.3 轨道交通智能产品行业投资机会分析
11.4 轨道交通智能产品行业投资前景分析
11.4.1 行业政策风险
11.4.2 宏观经济风险
11.4.3 市场竞争风险
11.4.4 关联产业风险
11.4.5 产品结构风险
11.4.6 技术研发风险
11.4.6 其他投资前景
第十二章 中金企信国际咨询2025-2031年中国轨道交通智能产品企业投资规划建议分析
12.1 轨道交通智能产品企业投资前景规划背景意义
12.1.1 企业转型升级的需要
12.1.2 企业做大做强的需要
12.1.3 企业可持续发展需要
12.2 轨道交通智能产品企业战略规划制定依据
12.2.1 国家政策支持
12.2.2 行业发展规律
12.2.3 企业资源与能力
12.3 轨道交通智能产品企业战略规划策略分析
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