汽车发动机作为汽车核心动力源，是现代工业与交通运输领域的“心脏”。其本质是通过燃料燃烧或电能转化，将化学能、电能等转化为机械能，驱动车辆行驶。根据动力来源，可分为汽油发动机、柴油发动机、涡轮增压发动机、双燃料发动机等；按排列方式，涵盖直列发动机、V型发动机、水平对置发动机等。

一、发展现状：传统进化与电动革命并行

1.传统发动机：存量优化，技术深化

据工信部装备工业发展中心数据显示，2023年我国汽车发动机总产量达2650万台，其中汽油机占比84.5%，柴油机占比13.2%。尽管内燃机总量受新能源汽车冲击呈现结构下滑(复合年增长率约-3.8%)，但技术迭代仍在加速。

2.电动化浪潮：渗透率飙升，技术路线多元化

新能源汽车渗透率突破性增长成为最大亮点。中汽协数据显示，2024年上半年新能源乘用车渗透率已达42.6%，纯电、插混、增程式等技术路线多点开花。动力电池装机量同比提升38.2%至305.2GWh。

二、供需格局深度剖析

1.供给侧：本土崛起与外资转型

传统动力系统：伴随整车格局剧变，自主品牌发动机供应商市场份额显著跃升。2023年自主发动机占比提升至68%，外资巨头如大众、通用加速向新能源动力总成转型。潍柴动力、玉柴机器等重型发动机龙头在高端市场地位稳固，但轻型机市场竞争白热化。

电动动力系统：动力电池领域呈现“一超多强”格局，宁德时代市场份额稳定在40%以上，比亚迪弗迪电池紧随其后。

2.需求侧：政策驱动转向市场驱动

财政部新能源汽车购置税减免政策延续至2027年，工信部双积分政策持续加压，共同构建政策护城河。当前C端消费者对电动技术接受度普遍提高，用户主要动力需求转变为电动化、智能化、场景化，对长续航、高安全性的发动机提出迫切需求。

3.产业链：重构与韧性建设同步

发动机产业链加速向电动化重构，上游锂、钴资源博弈加剧。国家发改委及相关部门着力打造安全韧性的产业链供应链，汽车芯片国产化率逐步提升，功率半导体(IGBT/SiC)技术突破成为关键抓手。

三、竞争格局：分化加剧

1.“全栈自研派”引领技术话语权

比亚迪(DM-i超级混动、CTB电池车身一体化)、长城汽车(Hi4智能四驱电混技术)等头部自主品牌凭借全栈自研能力构建护城河。

2.“技术联盟派”争夺市场份额

华为DriveONE电驱动系统通过智选模式赋能多个品牌；宁德时代凝聚电池技术整合全球车企；丰田与比亚迪合资研发纯电平台bZSDN。

3.“单点突破派”抢占细分市场

专业电驱动公司如巨一科技、精进电动等深耕三合一系统；东安动力、菱电电控聚焦高效增程发动机；亿华通、重塑科技专攻燃料电池。

四、市场发展趋势预测

1.规模预测：结构转换中的动态平衡

内燃机总产量将逐步下滑至1800万台量级(CAGR-4.5%)，高效混动专用机占比提升至65%；新能源驱动系统(电机+电控)年需求量将突破4200万套(CAGR22%)，成为动力市场绝对主力；氢燃料发动机在商用车渗透率有望超过15%，为千亿级增量市场打开大门。

2.技术路线：混动过渡期延长，纯电终局确立

中国市场将呈现“纯电为主、插混增程为辅、氢燃料补充”多元动力格局。插电混动车型将在未来八年保持高增长，成为传统燃油车向纯电转型的缓冲地带与关键替代力量。

3.竞争关键：智能化重构动力价值链

“软件定义汽车”将深刻改变动力系统竞争逻辑。中研普华产业研究院判断，具备动力域控制器全栈自研能力、实现动力与底盘/智驾系统融合控制的企业，将定义下一代动力系统核心竞争力。

中金企信国际咨询相关报告推荐（2024-2025）

《2025-2031全球与中国LED车灯市场规模调研报告（产业链、市场份额、主要厂商及区域分析）》

《中国千斤顶行业数据监测分析及竞争战略可行性评估报告（2025-2031）-中金企信发布》

《2025-2031年中国工程塑料轮毂行业发展现状及数据监测投资环境评估报告-中金企信发布》

《2025-2031年二手车检测市场供需形势分析及产业链上下游分析报告-中金企信发布》

《2025-2031年全球及中国车载电动油泵市场监测调研及投资潜力评估预测报告-中金企信发布》

1、企业填写“企业信息反馈表”确认订购意向;
2、由我方出示合同样本，双方确认合同条款即可签署达成合作；
3、双方按照合同条款约定订购方按合同约定金额汇入我方账户;
4、我方确认订购方款项到账后以邮件与快递形式将材料与国家认可正规发票提供订购方（注：相关细节合同条款中有具体体现）